வெற்றிட சுமை சுவிட்ச் ஃப்யூஸ் இணைந்த கருவி
மாதிரி மற்றும் பொருள்
சுற்றுப்புற நிலை
சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலை: அதிகபட்சம்.வெப்பநிலை+40℃;குறைந்தபட்சம்வெப்பநிலை-15℃
சுற்றுச்சூழல் ஈரப்பதம்: ஒரு நாளைக்கு ஒப்பீட்டு ஈரப்பதம் ≤ 95%;மாதத்திற்கு ஈரப்பதம் ≤ 90
ஸ்விட்ச் சேவை 1000 மீட்டரை எட்டும் தளத்தின் உயரம்
சிறப்பு சேவை நிபந்தனைகளுக்கு, உற்பத்தியாளரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்
குறிப்பு தரநிலை
GB3804-2004 உயர் மின்னழுத்த மாற்று-தற்போதைய சுவிட்சுகள் 3.6kVக்கு மேல் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் 40.5kV உட்பட
GB16926-2009 உயர் மின்னழுத்த மாற்று-தற்போதைய சுவிட்ச்-ஃப்யூஸ் சேர்க்கைகள்
GB/T11022-1999 உயர் மின்னழுத்த சுவிட்ச் கியர் மற்றும் கன்ட்ரோல் கியர் தரநிலைகளுக்கான பொதுவான விவரக்குறிப்புகள்
சுவிட்சின் முக்கிய தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்
| பெயர் | அலகு | சொடுக்கி GPL-24/T630-20 | ஸ்விட்ச்-ஃப்யூஸ் சேர்க்கை GPLR-24/T125-40 | |
| மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் | kV | 24 | 24 | |
| மதிப்பிடப்பட்ட அதிர்வெண் | Hz | 50 | 50 | |
| கணக்கிடப்பட்ட மின் அளவு | A | 630 | 125 (உருகியின் படி) | |
| மதிப்பிடப்பட்டது காப்பு நிலை | 1 நிமிட மின் அதிர்வெண் மின்னழுத்தத்தைத் தாங்கும் | kV | பிரேக்கர்களுடன் டெர்மினல் தொடர்புகள் 65 ஐ திறக்கின்றன; கட்டம் கட்டம், பூமிக்கு கட்டம் 65 | |
| மின்னழுத்தம் மின்னழுத்தத்தைத் தாங்கும் | kV | கட்டம் கட்டம், பூமிக்கு கட்டம் 125; தனிமைப்படுத்திகளுடன் டெர்மினல் தொடர்புகள் 125ஐத் திறக்கும் | ||
| மதிப்பிடப்பட்ட ஷார்ட் சர்க்யூட் உடைக்கும் மின்னோட்டம் | kA | - | 40 | |
| செயலில் சுமை உடைக்கும் மின்னோட்டம் | A | 630 | - | |
| மதிப்பிடப்பட்ட க்ளோசிங் லூப் பிரேக்கிங் கரண்ட் | A | 630 | - | |
| செயலில் சுமை குறைந்த மின்னோட்டம் முறிவு | A | 31.5 | - | |
| மதிப்பிடப்பட்ட கேபிள் சார்ஜிங் பிரேக்கிங் கரண்ட் | A | 16 | 16 | |
| மதிப்பிடப்பட்ட குறுகிய சுற்று மின்னோட்டம் (உச்சம்) | kA | 50 | 100 | |
| மதிப்பிடப்பட்ட குறுகிய நேரம் மின்னோட்டத்தை தாங்கும் | kA | 20 | - | |
| மதிப்பிடப்பட்ட குறுகிய காலம் தற்போதைய காலத்தை தாங்கும் | S | 4 | - | |
| மதிப்பிடப்பட்ட உச்சநிலை மின்னோட்டத்தைத் தாங்கும் | kA | 50 | - | |
| மதிப்பிடப்பட்ட டேக்-ஓவர் மின்னோட்டம் | A | - | 3150 | |
| சுற்று எதிர்ப்பு | μΩ | ≤150 | ≤250+ உருகி | |
| மோட்டார் சக்தி | W | 90 | ||
| நகரும் மற்றும் நிலையான தொடர்பு அனுமதிக்கப்பட்ட சிராய்ப்பு திரட்சி தடிமன் | mm | 3 | ||
| திறந்த தொடர்புகளுக்கு இடையில் தெளிவு | mm | 12± 1 | ||
| இறுதித் துள்ளல் நேரத்தைத் தொடர்பு கொள்ளவும் | ms | ≤2 | ||
| 3-கட்ட ஒத்திசைவற்ற | ms | ≤2 | ||
| சராசரி மூடும் வேகம் | செல்வி | 0.8± 0.2 | ||
| சராசரி திறப்பு வேகம் | செல்வி | 1.3 ± 0.2 | ||
| இயந்திர சகிப்புத்தன்மை | நேரங்கள் | 10000 | ||
மோட்டரின் முக்கிய தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்
| பெயர் | அலகு | அளவுருக்கள் |
| மதிப்பிடப்பட்ட செயல்பாட்டு மின்னழுத்தம் | V | ஏசி/டிசி 110/220 |
| மதிப்பிடப்பட்ட ஆற்றல் உள்ளீடு | W | 80 |
| சார்ஜிங் மோட்டரின் இயல்பான மின்னழுத்த வரம்பு |
| 85%~110% மதிப்பிடப்பட்ட செயல்பாட்டு மின்னழுத்தம் |
| சார்ஜ் நேரம் | s | ≤15 |
சுருளின் முக்கிய தொழில்நுட்பம்
| பெயர் | அலகு | அளவுருக்கள் | |
| மதிப்பிடப்பட்ட செயல்பாட்டு மின்னழுத்தம் | V | ஏசி, டிசி110 | ஏசி, டிசி220 |
| மதிப்பிடப்பட்ட செயல்பாட்டு மின்னோட்டம் | A | ≤3 | ≤2 |
| நெருக்கமான சுருளின் இயல்பான மின்னழுத்த வரம்பு |
| 85%~110% மதிப்பிடப்பட்ட செயல்பாட்டு மின்னழுத்தம் | |
| பயணச் சுருளின் இயல்பான மின்னழுத்த வரம்பு |
| 65%~120% மதிப்பிடப்பட்ட செயல்பாட்டு மின்னழுத்தம் | |
கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு
ஜிபிஎல்(ஆர்) வகை சுவிட்ச் முன்-பின் அமைப்பில் இயங்கும் பொறிமுறை மற்றும் ஆர்க்-அணைக்கும் அறைகளைக் கொண்டுள்ளது, அதன் முக்கிய கடத்தும் சுற்று தரை மாதிரி அமைப்பு ஆகும்.வெற்றிட வில்-அணைக்கும் அறையானது APG தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் எபோக்சி பிசினால் செய்யப்பட்ட செங்குத்து கேனுலர் இன்சுலேஷன் நெடுவரிசை அமைப்பில் சரி செய்யப்பட்டுள்ளது, எனவே மிகச் சிறந்த க்ரீபேஜ் எதிர்ப்புடன், வெற்றிட வில்-அணைக்கும் அறையின் மேற்பரப்பில் தூசுகள் குவிவதைக் குறைக்கும் இத்தகைய அமைப்பு சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது வெற்றிடத்தை அணைக்கும் அறையை வெளிப்புற தாக்கத்திலிருந்து தடுப்பது மட்டுமல்லாமல், வெப்பமான-ஈரமான காலநிலை அல்லது அதிக மாசு சூழலில் கூட மின்னழுத்த விளைவுக்கு எதிராக உயர் எதிர்ப்பு நிலையை வழங்குவதை உறுதிசெய்ய முடியும்.
விமானத்தை அகற்றுவதில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ள ஸ்பிரிங் ஆப்பரேட்டிங் மெக்கானிசம் கையேடு அல்லது மோட்டார் மூலம் சார்ஜ் செய்யப்படலாம், வில்-அணைக்கும் அறைக்கு முன்னால் நிலையான இரும்பு பெட்டியில் அமைந்துள்ள இயக்க பொறிமுறையாகும்.பெட்டி நான்கு கிளாப்போர்டுகளால் ஐந்து அசெம்பிளி இடமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த இடத்தில் சார்ஜிங் பிரிவு, டைவிங் பிரிவு, ரிலீசிங் பிரிவு மற்றும் பொறிமுறையின் தாங்கல் ஆகியவை தனித்தனியாக உள்ளன.ஜிபிஎல்(ஆர்) வகை சுவிட்சின் அமைப்பு, இயக்க பொறிமுறை மற்றும் ஆர்க்-அணைக்கும் அறைகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட முன்-பின் தளவமைப்பில் அமைக்கப்பட்டிருப்பது, இயக்க பொறிமுறையின் இயக்க செயல்திறன் மற்றும் ஆர்க்-அணைக்கும் அறையை உடைத்து உருவாக்குவதற்குத் தேவையான செயல்திறனுடன் நன்றாகப் பொருந்துகிறது.மேலும், தேவையற்ற மிட்வே விதிமுறைகளைக் குறைக்கலாம் மற்றும் சத்தம் மற்றும் ஆற்றலைக் குறைக்கலாம், எனவே GPL(R) இன் செயல்பாட்டு செயல்திறனை மிகவும் நம்பகமானதாக வழிநடத்த முடியும்.
